KYOSHO DIE CAST 1:18 FERRARI 250 GTO RED 1962 DIE-CAST COLLECTION KS08438R

KYOSHO DIE CAST 1:18 FERRARI 250 GTO RED 1962 DIE-CAST COLLECTION KS08438R

Lorsque le règlement du Championnat du monde de voitures de sport est passé des prototypes de sport aux voitures GT produites commercialement en 1962, Ferrari a appliqué toutes ses ressources au développement d'un modèle de compétition, mais n'en a produit que 39 unités. Le « 250 » dans 250GTO fait référence à la cylindrée par cylindre et GTO est une abréviation de Gran Turismo Omologato (ce qui signifie qu'il est conforme aux réglementations des courses de classe GT). Le début des années 1960 était une époque où les voitures de course pures se tournaient vers des systèmes à moteur central pour améliorer la maniabilité, mais les moteurs avant étaient toujours la norme pour les voitures de course basées sur des voitures de série. La 250GTO ne faisait pas exception avec son moteur avant et son cadre tubulaire en acier conventionnel sous son élégante carrosserie fastback entièrement en aluminium conçue par Sergio Scaglietti. Le nez bas avec sa triple admission distinctive en forme de D abritait un moteur V12 SOHC de 3 litres qui utilisait un système de carter sec en combinaison avec un carburateur Weber 6 pour produire 300 ch/35 kg-m (il existe diverses théories). Avec son poids d'un peu moins d'une tonne, la Ferrari 250GTO a produit des performances exceptionnelles et a remporté des succès compétitifs dans le monde entier, notamment trois championnats de voitures de sport consécutifs, principale raison de sa création.